Ни живы ни мертвы
Ветви упавших стволов
В неподвижной воде

Ветер будто остановился
Посмотреть, как в озере
Спят упавшие деревья

Сдал на права 8 сентября.

Что хотелось бы сказать.
1. Во-первых, учиться вождению в автошколе имхо надо. Особенно, если нет опыта езды по городским дорогам на любом автосредстве (мопед, велосипед, табурет, мотоцикл и т.д.).
2. В начале не надо ездить слишком подолгу за один раз по городу. Сразу надо спрашивать инструктора непонятные моменты. Просить проехаться по ошибкам повторно, то есть, делать работу над ошибками. Сам инструктор этим заниматься не будет, а учащемуся очень полезно.
3. Возможно с самого начала инструктор (как в моем случае) будет психологически готовить к тому, что сдать экзамен с первого раза не удастся, как и с третьего. Инструктор окажется прав, если учащийся не проявит очень сильную волю и трудолюбие в том плане, что нужно работать: внимательность и аккуратность. Я привык к расслабленности, поэтому я начал готовиться к экзамену только во время самого экзамена. Потому что на меня мало действовали замечания инструктора. Я их понимал, но более внимательным и аккуратным не становился. Поэтому сдал только с четвертого раза :) Обстановка на экзамене совсем не такая, как во время занятий. Вылезут многие огрехи, особенно, опять же, невнимательность. Надо учиться внимательности, не перенапрягаться, делать все быстро, но не торопиться, не бежать впереди событий. В общем, учеба - для безопасности и комфорта. Безопасно и комфортно должно быть.
4. Нужно научиться выбирать место для разворота, остановки. И учиться делать разворот и остановку. Выбирать и разворачиваться, ка оказалось - две отдельные задачи. Надо уметь видеть правильные места для разворота и остановки. Чтобы научиться, нужно подталкивать инструктора. Сам он скорее всего вас подталкивать учиться не будет.
5. По статистике только 20% (может больше) сдают с первого раза. Способов завалить - очень много. Но если вы хорошо водите, не делаете много грубых ошибок и попадаете в статистику, то на ошибки могут закрыть глаза и вы сдадите. Я сдал с четвертого раза, ошибки были, но в меня вселился некий дух, мне нравилось водить, я получал удовольствие. И я, что главное, не парился по поводу того, что а вдруг опять не сдам. За три раза успел привыкнуть к обломам. На самом деле, если сильно хотеть сдать и бояться того, что не сдашь, то скорее всего не сдашь.  Лучше хотеть ездить, управлять автомобилем.

В пятницу 31 июля мы уехали на велосипедах в поисках речки Киржач. Фотоаппарата, к сожалению, у нас не было. Поэтому описывать поездку буду в основном словами, а также снимками сделанными на телефон.

Выехали после обеда из Электрогорска. Велосипеды у нас у обоих - Мерида. Хорошие велики, удобные. Они нам нравятся. Мы на них уже с весны катаемся, но далеко еще ни разу не ездили. Жена быстро научилась включать нужную передачу, ездить по грунтовым дорогам и быстро по асфальту. Песок, правда, сильно не любит. Во время путешествий на пол дня велосипеды показали себя с наилучшей стороны. В дороге ни разу не подводили, ехать - одно удовольствие. К слову сказать, с моим великом было два прокола переднего колеса, когда катались вечерами, но оба случились в городе, чуть ли не около дома - стекло повсюду битое (некоторые люди любят разбивать бутылки).  Путешествие к речке, правда выявило необходимость багажника. Даже немного лишних килограммов на спине за два дня в дороге могут измотать. Но несмотря ни на что, в первый вечер мы провели "в седле" ... 6 часов.

Первые пара километров пролегали в окрестностях города. Проехали по полю, заросшим высокими травами и пестреющему от августовских цветов. В одном-двух местах поле около города у нас дымилось - горел торф. Он там горит годами. Время от времени на дым приезжают пожарные машины и заливают водой. Но дымить не перестает. Лето сейчас не сухое. Если бы не дожди, то кроме дыма здесь бы ничего не было.



Дорога наша проходила мимо предприятия Брынцалова "Ферейн", которое спряталось на окраине в лесу, и озера, которое мы кличем ферейновским. Далее, непредвиденная остановка на телефонный разговор - жене позвонила мама. Я между делом очищал покрышку от налипшей грязи.

Поехали дальше. Впереди у нас бетонка. По трассе мы на велосипедах ездить не любим. Опасно и шумно. Бетонку пересекаем и едем на север по щебенке. Ни разу по ней не ездили. Оказалось, что дорога ведет в дачные участки. Перед въездом в дачный поселок - мост через речку-ручей. Возможно это речка Дубенка. В поселке кипит жизнь, молодежь играет в волейбол, дети барахтаются в заводях. Популярны "табуретки" - тарахтят то тут, то там (скутеры). Дачный поселок мы объезжаем скраю, сначала на запад, потом на север и достигаем разрыва в заборе, который открывает нам доступ к просеке с линеей электропередач и, что хорошо, дороге, ведущей на север. А на севере где-то течет Киржач.

Прощай дачный поселок. Мы пересекли просеку под проводами и по крутому подъему въехали на покрытую щебенкой дорогу. Щебень часто встречается. Щебень хорошо укатан, ехать нетрудно. Миновали еще один въезд в другой дачный "сектор" и продолжаем свой путь. Согласно фотографии со спутника, которую я рассматривал в гугле, мы ехали правильно. Вот и линия электропередач справа. Параллельно ей должна была проходить еще какая-то железная дорога. Потом выяснилось, что мы, скорее всего, как раз и едем по бывшей железке, остатки деревянных шпал иногда выпирали из-под грунта. Щебенка километра через два перешла в песчано-грунтовую дорогу. Песок, если и был, то сырой и укатанный. Ехать по такому нетрудно. Маленькие подъемы и спуски, круглые лужи.

Ехали прямо, пока дорога не свернула налево. Что теперь? Я ожидал, что дорога должна снова взять северное направление и пересечься с железной дорогой. После чего выехать на грунтовку, которая идет, можно сказать, параллельно речке, неподалеку от Киржача. Но на север мы не попали.

После поворота нас настиг дождь.  Слава Богу быстро закончился. Мы стояли под соснами, укрывшись дождевиком. Съели по сухарю и поехали дальше. На запад, а потом на юго-запад, что не очень вязалось с общим направлением. Сейчас я думаю, что надо было попробовать найти дорогу на север. Там, где мы укрывались от дождя и грызли сухари, был дачный поселок. Возможно, надо было заехать в него и проверить, нет ли дороги в северном направлении. Может в следующий раз проверим.

Прошло уже полтора часа, как мы едем. Понемногу я стал терять представление о нашем точном положении. Дорожка в лесу шла вроде бы на запад, а то южнее. Мы стали уклоняться от направления. Между тем, мы ехали в лесу. Дорога наезжена. Пару раз встречались с авто-даче-мобилями. Раз, я на время отвлекся от дороги и соображал в каком направлении ехать и не заметил как наскочил на внушительную корягу. Меня тряхнуло, занесло, велосипед звякнул задним переключателем. Но ничего, все обошлось. Поехали дальше.

Вскоре мы выехали на опушку и увидели деревню. От местной женщины узнали название - Бынино. На вопрос о том, как доехать до речки Киржач, она ответила, что ехать далеко,  прямо, потом направо и опять направо.  Без карты, опять-таки, было непонятно, где именно направо. Я самоуверенно вел нашу "группу" все дальше и дальше.

По асфальтовой дороге мы доехали до бетонки, которую пересекли в начале, и деревни Головино. Бетонка гудела фурами и мелькала авто, которые проносились с недостижимой для нас скоростью. Мы решили съездить на экскурсию в Головино и узнать на счет воды и магазина. На вопрос, есть ли колодец в деревне, первые попавшиеся жители пожали плечами. Современные подмосковные дачники живут на полной автономке, у каждого свой колодец и бог еще что. Один "кекс" на вопрос, не знает ли он речку Киржач, сказал, что не слышал. До города Киржача он сказал километров 50. Последней его фразой было высказывание о том, что мы мол не современные туристы, потому что у нас нет GPS-навигатора.



Набрав воды в колодце-журавле, мы выехали из деревни, проехали километр по бетонке и свернули с нее в лес. Отсутствие навигатора не помешало нам обнаружить в этом лесу обилие черники. Пришлось на полчасика спешиться и заняться поеданием ягод.

На картах не все дороги отмечены. Между бетонкой и железной дорогой, которая связывает Орехово-Зуево с Александровым, в районе нашего поедания черники располагались заброшенные военные базы. Мы поели черники, сели на велосипеды и доехали до того места, где приличная дорога кончается и начинается трудно-проходимая тропа. В начале ее росла малина. Пока мы рвали малину и чувствовали ее неповторимый вкус на языке, в голове возникали вопросы: где мы, стоит ли ехать дальше по этим дебрям или вернуться назад и попытаться найти дорогу получше, куда ведет эта тропа, долго ли потом придется возвращаться по ней обратно, если она заканчивается каким-нибудь болотом... Шорты удобные для езды на велосипеде, оказались не очень удобными для передвижения по зарослям. Комары и слепни не давали покоя. Но на такие неудобства мы уже не отвлекались. Начинался новый этап нашего путешествия. Мы не знали где мы, и нам вскоре надо было вставать на ночлег. Мы двигались вперед, не совсем понимая куда и не знали что впереди. Хотя, первооткрывателями почувствовать себя нам врядли бы удалось, потому что открывать приходилось только все те же признаки цивилизации. То тут, то там - бутылки, тропы... следы людей. Мы решили ломонуться по лесной тропе до упора, куда приведет. Довольно быстро мы вышли на дорогу, которая идет от бетонки в Кашино.

Итак, снова дорога. Направление - вроде север. Перекресток, какой-то дым, высокий забор, жилые дома... Полузаброшенный военный поселок в лесу. Дети бегают. Русские. Это обнадеживает. Магазин закрыт, на магазине написано Кашино. К перекрестку около Кашино подъезжает фургон Газель и останавливается лицом к Кашино а задом на северо-запад. Мы подъезжаем к водителю, вдруг он знает этот район. Оказывается ему надо в Санино.
- Я ищу Санино, приехал ремонтироваться. Заблудился. Позвонил одному человеку, вот жду его - покажет дорогу.
- А там, откуда вы сейчас приехали, там что находится?
- Дорога такая же. Я здесь уже долго плутаю. Дороги везде такие..., как на Луне. Вон там дальше поворот направо. Там деревня. Если поедите по ней, то доедите до переезда через железку и до Санино. ... Я там не смог проехать.

В задумчивости мы доехали до указанного поворота, повернули направо и доехали до деревни Кашино.  Потом вернулись на луноходную дорожку и поехали по ней дальше. Она сначала вела на север, но потом стала плавно поворачивать на восток. Затем начали появляться остатки странных сооружений,  ответвления, пейзаж стал, мягко говоря, дьявольским. Поблизости проезжали поезда. В этом районе, как я уже писал, раньше были военные базы ПВО, по лесам проходили замысловатые дорожки, кольца, ответвления. Постепенно обилие этих кругов и перекрестий и наступление темноты выбили из нас мечтательный оптимизм и зародили нехорошие предчувствия. Воздух был мрачен, чертовы дорожки не кончались, наше путешествие окрасилось в мрачноватые тона.

Силы и настрой падали. Мы стали делать предположения переночевать прямо тут, в лесу на луноходных дорожках среди бетона, песка, елок и комаров. Но черт возьми, мы же ехали на речку, а не в заброшенную базу, ночевать здесь очень не хотелось. Поэтому мы ехали, сворачивали с одной дорожки на другую, стараясь достичь железной дороги. Она была близко. Шум поездов слышался часто.

Пейзаж наконец-то сменился на более природный, дорожки стали похожи на обычные лесные, а не на лунные. Лес, дорога, трава и уже почти ночь. Было уже десять вечера, мы выехали из леса к крутой насыпи в море иван-чая. Мы совершили восхождение на насыпь со стороны леса, перешли два пути и ушли вниз с головой в иван-чай, на север. Двести метров я прокладывал путь велосипедом. Наконец вышел к полю, вернулся, помог жене пробраться в траве. Перед нами ночное поле, где-то недалеко время от времени проезжают автомобили, и в деревне люди отмечают выходной.

Мы переоделись в джинсы и рубашки, при свете фонаря поставили палатку, постелили коврики, достали из рюкзаков термос с горячей водой, еду... Палатка была временным раем. Мы жутко проголодались и устали. Полевые мыши учуяли запах колбасы, услышали журчание воды, человеческие голоса произносили "о чай, о это просто супер... О боже...где мой диван, где мой интернет... почему я не остался дома..."  Комары летали вокруг палатки и радостно жужжали "еда! еда!"  В палатке было тепло. В конце концов мы заснули.



Утром я встал рано. была роса, туман и солнце. Мы разожгли костер, готовили чай, завтракали. Пришли к выводу, что котелок в походе просто необходим. Сейчас  мы обходились железной чашкой и термосом. Посидеть у костра, погреть чай, посушить вещи...
Разбор палатки:



Наши велосипеды спали вместе



Утром более-менее прояснилось наше место нахождение. По железке ходили электрички, которые останавливались где-то недалеко. Я подумал, рядом станция Илейкино, и Киржач совсем близко.

  Высушили палатку, погрелись в лучах утреннего солнца,  упаковали вещи и в девять утра двинулись в путь. Рядом с нашим ночлегом стояла деревня Финеево. Нам попалась деревенская женщина в рваной ночнушке с ведром с помоями. Перехватило дух от помоев и видов, которые открывались через большие дыры в подоле. Разговор был на предмет воды, железной дороги, Илейкино и Киржача. До Илейкино было 4 км, рядом была станция 157 (или158) километр. Киржач был уже близко. До него мы доехали быстро. Проехали Финеево. В нем, кстати, есть памятник погибшим солдатам. Затем по щебенке до моста - и вот он Киржач. С обрывистыми берегами, в лесу течет по извилистому руслу.

Маленький рукав Киржача. Проехав по берегу реки, мы поняли, что близко не найдем хорошего уединенного места с удобным подходом к воде. Берег везде был крутой и заросший. Поэтому решили встать в тихой заводи, где чавкали караси и плескался малек. Там мы согрели чай и схарчили остатки еды :)



Дана устала, но была очень довольна.


У воды на голодный желудок возникают мысли о рыбалке. Жалко не было с обой никаких снастей. В следующий раз надо позаботиться об эффективных средствах добычи рыбы. Какую-нибудь браконьерскую снасть с собой брать типа сети, морды.

Интересные иногда фото получаются с помощью мобильного телефона:




Мы конечно не упустили возможности искупаться в речке. Вода довольно холодная, освежающая.

Обратный путь. Снова деревня Финеево. Люди показали путь к магазину. На 40 рублей я купил пачку сухарей и два банана.
Обратно можно было добраться на электричке. Но у нас не было денег, а силы еще были. К тому же случилось непредвиденное чудо. Велосипедист, с которым мы говорили около магазина, сказал, нам, что где-то потерял карту и если мы ее найдем, то она - наша. Мы нашли ее недалеко от платформы и нельзя передать словами как обрадовались. Потому что возвращаться так же, как мы приехали (по лунным дорожкам), не хотелось. А на приключения с рюкзаками и велосипедами сил не оставалось.
В кратце, наш обратный маршрут был намечен таким: Финеево - пл. 157 км - деревня Песьяне - дорога до бетонки - бетонка от поворота с деревни Песьяне до поворота на Электрогорск. Но добравшись до поворота на Головино-Бынино мы решили ехать по вчерашнему маршруту, потому что по трассе стадами ходили фуры и пугали нас. Так что доехали мы до Бынино, потом проехали по уже известным нам местам.
Хорошо бы приехать на Киржач на машине, дня на два, порыбачить. Тем более, что дорогу знаем теперь.


Здесь карта в гугле

Был вчера в Торгмаше, залезал внутрь УАЗа Патриота. Цель - удовлетворить любопытство, сравнить с другими авто. Результат негативный, разочарован. Внутренняя отделка кое-где похожа на иномарочную. Но только кое где и кое в чем. В общем же сделана кондово, наспех. В багажнике есть крышка, которая сделана из древесно-стружечной плиты. Бегло осмотрел кузов снаружи. Сзади пластиковые "нашлепки" откровенно отваливаются. В общем, я был омрачен знакомством. Стоимость внедорожника - 800 тысяч рублей с копейками. Но как можно отдавать деньги за новую машину, у которой от кузова отваливаются пластиковые элементы дизайна?! Ужос.
Вот УАЗ Хантер - простой уазик - вполне адекватен своему проедназначению. Цена немного завышена. Но в целом - он то, что надо для деревни, бездорожья, ухабов и российского уровня дохода.
Посидел также в ТАГАзе ТАГЕре. В принципе, замечаний два: маленький багажник и рычаг управления скоростями уж больно болтается. Читал еще, что с коробкой скоростей проблемы у этих машин большие.
Почему бы УАЗовцам, не заморачиваться с проектированием псевдо-иномарочного Патриота, а просто делать все тот же УАЗ 469, но в более дорогом исполнении, с нормальным салоном, лако-красочным покрытием, усовершенствованной подвеской? Ну зачем нормальный человек будет покупать себе за 600-800 тыс рублей один только вид иномарочного джипа? Издеваются над людьми :(
Я бы не мудрил с внешним видом, а просто бы сделал новый УАЗ свиду похожим на 469-й, но более современный, с нужными джиперам опциями, более комфортный, более безопасный.

P.S.
Информация к размышлению.
На сайте http://www.uazpatriot.ru/images/mmas2006/ есть фотографии с выставки 2006 года. На них совсем не тот УАЗ патриот, что продается сейчас в нашем 2009 году. Но какой красавец! И зад отличный и в багажнике и в салоне все можно сказать супер. Жаль, что с 2006 года эти чудеса не реализовались в серийном производстве.


говорят с 2010 года уаз сделает рестайлинг и будет продавать что-то подобное

Задняя часть этого "концепта" 2006 года как небо и земля отличается от того зада, который сейчас в 2009 году имеет патриот.

Интересно, будут ли подушки безопасности?

Вот и багажник. Жаль, что серийные УАЗы далеки от этого идеала, показанного еще в 2006 году. Умеют ведь наши длявыставок сварганить приличную машину.

Неожиданно сквозь стебли сухие
Стали пробиваться зеленые ростки.
Что же они сделают с прошлым?

In my real life most of all I miss Li. She was my real life and I loose her. Now I feel empty and dead. Every morning sharp willing to see her, to know something about her. Every new girl is just remembering her. It was my life and I did not understand how to live real. I even do not understand now. It is like death.

ну вот, время пришло написать что-то вроде хокку или танка. Что получится.

Семечек пакет и оправа
Подарок бездомной женщины
Меня обрадовал

Та, кому душу отдавал, Выгнала на снег.
Зато бездомная нищенка
Семечками угостила

Закончились выходные.
Никто не приходит в парк
Посмотреть, как опадают листья,
Только утки
Мокнут под дождем

Любопытное изречение:
Чтобы построить лучший мир, необходимо изменить женщин, если они, конечно, этого пожелают.
А. Менегетти

Зачем я так мечтал
На поезде поехать?
Вот вышел из вагона
Стою на перроне
И некуда идти


(какой-то японский поэт)

Биплан ждет, когда его отпустят. Сначала запрыгают по траве большие колеса, а потом - взлет. Мы будеем купаться в солнечных лучах.  Фото моего знакомого, по-моему, гениальное.

Приключения на Биплане.



мечты о пелете стали реальностью :)



можно сказать, вернувшийся с небес на землю

Человеческие существа в женском обличье, как мне кажется, наиболее близко находятся к состоянию счастья, радости жизни, они наиболее совершенны, способны к мудрости, и обладают большими возможностями.  Но зачастую, они полагают, что добьются счастья только за счет того, что они очень красивы

Понедельник до обеда и после обеда - это два разных понедельника. До обеда понедельник похож на веселящий наркотик.  После обеда может оказаться, что все веселье и энергия были растрачены впустую.  Почему так...?
Этот журнал скоро окончит свое нереальное существование

Мысли для написания статьи о воде

Поговорим о воде. Начнем рисовать ее портрет поэтическим языком японского хокку. Разве это не прекрасно? Душа отдохнет. Читать о воде и не встретить обычных слов тоже занятно. Отправимся к горному ручью, сядем на круглый камень, снимем сандалии и опустим босые ноги в журчащую воду. Мацуо Басё, возможно, сложил бы следующие строки:

Маленький камешек
Через мою ступню перекатился.
Как вода прозрачна.

Слетаются стрекозы к воде и приходят олени напиться. Похоже, им и дела нет, что в каждой капле воды плавает добрая сотня микробов. Химическая энциклопедия к питьевой воде причисляет только ту, в которой плотность заселения крошечными организмами не больше ста на один миллилитр, и не более трех кишечных бактерий. Выпив литр воды, можно незаметно проглотить сотню тысяч маленьких живых существ и стать приютом для трех сотен кишечных палочек.

Инфузорий так много
В капле воды. Так малы в голове
Редкие мысли

тут надо бы фотографию с водными организмами. Вода в природных водоемах кишит жизнью.

Вода, все же, навевает мысли не об одноклеточных амебах, а, скорее, об утонченных цветущих девах, которые приходят к источнику с кувшином. В прозрачном переливании солнечных пятен на поверхности ручья и в расплывчатых изгибах волн и вправду есть что-то от девичьей красы. В славянских народных преданьях вокруг водоемов всегда обитали русалки, наяды, берегини и другая нежить с длинными волосами и голубыми глазами. А этруски, жившие в Италии до Римской Империи, верили, что рядом с источниками обитает Эркле (Геркулес) – могучий воин, защитник от злых сил и болезней. Этруски считали, что вода врачует и тело, и душу.

Воду можно не только пить. По ней можно плыть и получать от этого настоящее удовольствие. Символ жизни и нового рождения – море. На встречу с ним приземлимся в Италии и совершим путешествие в Cinque Terre, в Riomaggiore. Там стоит только повернуться спиной к гористым склонам, от которых веет пряностью высушенных листьев, и взгляд тут же уходит за край земли в огромный морской горизонт под светящимся небом. Красота этого зрелища переполняет душу, но слов, достойных ее нельзя найти. Да, таково это море.

Не видит волнующей глубины
Хозяйка рыжего пса, сильно пахнет
Кремом от загара

Из воды поднимается камень
И снова ныряет
Неустанно

С вершины мокрого камня
Только одна дорога -
В проникновенную чистоту

       Жизнь человека вторит ритму природы: весеннее половодье чувств; седины, как бы убеленные снегом; с утра до вечера грустный дождь… Вода повсюду: в каждой клеточке человека, хлебе, медном купоросе, кактусах, кошках, кометах, рыцарях и принцессах, предателях, мороженом, атомных реакторах, сале, бензине, воздухе, бабочках, молоке, межзвездном галактическом пространстве, вине, Марианской впадине, орхидеях, губной помаде, воронах, горных ледниках, лужах, дровах, самоубийцах, грибах, воздушных шарах, музыкантах, друзьях…